电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
    据嘉德aluminum forging悉，电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30%的速度增长。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。
    电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，收到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。
　　随着城市不断快速向外扩张，公共交通永远跟不上城市发展的脚步，电动自行车、电动三轮车成了很多人不二的选择。然而，电动自行车、电动三轮车在给人们出行带来便利的同时，也成为了突出的城市问题。

　　由于道路交通法律法规没有规定电动自行车驾驶人必须取得驾驶执照，这也就意味着驾驶人不会经过培训考核，这样驾车上路。

　　目前，上路行驶的电动自行车几乎都没有正规注册。电动车身份的不明确，增加了交管部门的执法难度。而一些大型号、车身重、速度快的电动自行车，很容易导致严重的安全问题，一旦这些车辆发生事故，交管部门处理起来非常困难。

　　购买电动自行车不用出具任何证件，随买随走，电动车的随意销售势必会增加“危险驾驶者”的数量。

　　有数据显示：如今按照最新的统计数据，其保有量达1.45亿辆，已超过了汽车保有量。有多少电动自行车就至少有同样数量的电池，但电动自行车废旧电池的更换更加随意，目前电动自行车中使用比较多的是铅酸电池，铅是重金属，处理不当会对环境造成影响。

　　据嘉德aluminum forging了解，管理缺失是原本方便快捷的电动车造成乱象的根本原因。尽管最初电动自行车的技术标准迄今为止已经出台14年，但长期以来，电动自行车在人们的意识中一律属于非机动车，再加之各个地区对电动自行车的管理采取了不同的措施，所以才让方便快捷的电动车有了“坏名声”，或许只有当电动自行车生产、销售和使用的各个环节标准化，电动车才能成为缓解拥堵的好助手。