一些消费者认为，使用涡轮增压发动机的车会更省油，这种说法其实并不一定正确。

    嘉德铝锻件表示简单点说，涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。一般而言，涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴另一端叶轮，然后叶轮压缩来自空气滤清器管道送过来的空气。通过叶轮后的空气比自然吸气的气压更加高，空气量也更高，使之增压空气进入气缸内。

    涡轮增压发动机相比自然吸气发动机的优势主要有：

    1、涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。如今，很多车厂纷纷推出小排量涡轮增压车型，我们可以看到有些车型的1.4T涡轮增压发动机功率会比1.6L自然吸气甚至1.8L自然吸气发动机的功率高。

    2、涡轮增压发动机在某些程度会省油。比如，一个1.4T车型在拥堵市区行驶时，油耗会比1.6L或者1.8L排量自然吸气发动机车型省油。因为在低速下(或者低转速下，涡轮没有介入)，1.4T车型就如同1.4L自然吸气车型。有些情况则不一样，例如有些司机开车比较猛，当前面有空隙就会加大油门跟车，使得发动机转速“忽高忽低”，涡轮增压器也不断介入工作，油耗也会比同排量自然吸气发动机要费油。

    当然，有利就有弊。首先保养费用较高，相比普通自然吸气车型，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些。其次是涡轮增压部件使用寿命周期，涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上，涡轮增压发动机不如自然吸气发动机寿命长。

    对家庭用车来说，自然要突出“家用”这个特点，对动力的需求并非很高。因此，家用车更加关注的是油耗、后期维护成本以及耐用度和可靠性。嘉德铝锻件告诉您为啥近几年涡轮增压大举进军中国且大多是欧系车，其中有什么关联？

    首先，欧洲人口密集，汽车保有量又高，欧盟专门针对汽车污染制定了一套每4年更新一次的排放标准。柴油直喷涡轮增压发动机就能最大限度减低污染物排放，所以欧洲有超过一半均为柴油车。另外，涡轮增压技术在欧洲发展得相当成熟，所以也被大规模用到汽油车上。

    美国也有自己的尾气排放标准，但涡轮增压技术不如欧洲成熟，所以没有大规模使用。日本属于资源匮乏的国家，涡轮增压技术起步也比较早，然而由于道路相对狭窄，限制了大马力汽车，所以在家用领域，它们追求的是行驶平稳以及保养成本更低的自然吸气的车型。

    反观国内，我们很多车辆以及道路标准大多数参照欧洲标准执行，使得欧洲车在国内接受程度更高。当涡轮增压进入国内，消费者就被它所宣传的省油、行驶感觉接近自然吸气“冲昏”头脑。嘉德铝锻件提醒我们要理性看待这些技术，不是说涡轮增压运用在家用车不好，主要还看个人对动力以及省油的需求。

    所以，不要觉得买涡轮增压汽车就是为了省油，这样完全违背了自然规律；一些厂家也不要在宣传时加入“省油”等字眼来诱惑消费者，省不省油主要还看驾驶者个人。