修车前先了解收费情况。在您的用户手册上，凡属正常保养的内容都有详细说明，正常保养的收费标准、质量保证期都应明示。如果修理厂试图在额外的项目中多收您的钱，您一定要搞清楚为什么要多收钱。汽车上由计算机控制的部件越来越多，多数故障出在传感器、执行器或有运动、有摩擦的部位。

    如果故障出在电控部分，维修费用会高些。电控部分的维修需要将传感器拆下，使用仪器检测，会涉及相应的检测费用；此外，电控元件的备件价格高、复杂程度高，都会使维修费用升高。机械部分损坏后，是修还是换不能一概而论。如果修理的质量、价格、时间允许的话，多数机械损坏、磨损都可以进行修复。在特约服务站，除发动机的磨损以外，多数维修都是以换为主。主机厂向特约服务站配送的零件多是总承部件，即使拆零维修，车主也要负担整个总承的价格和较高的工时费；此外，由于保有量增加，很多部件的价格已在逐渐调低，维修的工费反比换件高。例如，捷达的前翼子板最高限价为156元（不含税）。在这个前提下，修不如换。

    修车四项误区底盘系统的质量担保期要小于整车的质量担保期。以捷达为例，非出租营运用整车的质量担保期为24个月或六万公里，但控制臂球头销、前减震器、后减震器、等速万向节、防尘套（横拉杆、万向节）的质量担保期只有12个月或6万公里，其使用寿命与司机的行车习惯和行车环境有关。汽车是个非常复杂的综合体，出现连带故障的可能性很大，很有可能这个故障修好，别的地方又出现问题。遇到这种情况，一定要请修理工讲明白为什么会出现这种情况。此外，同一故障现象可能并非由同一故障点造成。曾有一用户因发动机异响将车送至维修站，检查后发现是由于一颗固定螺丝松动造成；七个月后，该用户再次送修，称发动机异响再次出现，响声与上次完全相同。检查后发现，水泵损坏。国内燃油品质不高，部分进口高档车的燃油系统容易出现故障。一般情况下，经过清洗、换油后多数油路故障可以被排除。以喷油头为例，多数喷油头可以通过清洗解决问题；如果修理厂建议更换喷油头，需要详细问清楚。但是，五缸奥迪是一个特例，在使用脏油后其燃油分配器只能更换。任何一个修理厂、任何一个维修高手也不可能保证百分之百一次判断正确、没有返工，学会理解与宽容，切不可因此而大动肝火，尽量协商解决。如果能确定是修理厂或操作者故意行为造成新故障、使用假冒配件、巧取暴利，在协商不成的情况下，还可以找消费者协会、修管处投诉。