传统汽车节油技术的不断升级，虽无法做到标准意义新能源汽车的“零排放”，但更加适合现在的市场需求，也受到了消费者的欢迎。像东风日产新TIIDA这款被誉为“节油之王”的中级两厢车，将节油技术渗透到发动机的每个细节，再配合CVT技术，使其百公里平均油耗保持在6.2升左右，月均销量超过1.5万辆，也表明市场上节油车型更贴近消费者需求。 市场上的节油技术五花八门，其中，作为汽车“心脏”，发动机的节油技术尤其决定了传统汽车是否能最大程度地省油。 首先，通过涡轮增压技术可以从小排量发动机压榨出更多动力。作为涡轮增压技术的领先车型，TIIDAGTS1.6T的最大功率高达140kw，远超1.8L车型的动力，甚至可与某些2.5L排量发动机媲美，而其油耗却只有7.8升/百公里。此外，大众也在大力推广涡轮增压技术，“TSI”标志在市场上随处可见，节油表现同样出色。可以说涡轮增压技术开辟了节油新途径，其成熟的技术已得到消费者普遍认可，并受到不少年轻消费者的追捧。 据嘉德控制臂了解，气门控制技术也是厂家重点研发的另一发动机节油技术。市场上气门控制技术最为常见的是CVVT和C-VTC等。相比普通的CVVT技术，C-VTC不但能控制进排气门，还能控制发动机点火时机，让汽油燃烧更充分。目前这一东风日产的先进技术被广泛应用在其车型上，如新TIIDA、轩逸、阳光等这些有着杰出燃油性的车型，它们的市场销量也说明这一技术得到了消费者的充分肯定。 除此之外，发动机节油技术还有很多，例如东风日产的DIS双喷射系统，可缩小燃油颗粒，实现燃油雾化效果；还有大众的发动机缸内直喷技术，可让燃油直接喷入汽缸从而提高燃油效率。 放眼未来，更为绿色环保的新能源汽车将会是汽车行业发展大方向，但尚需时日。着眼现在，节油势在必行，无论是厂家还是消费者仍寄望于传统燃油发动机节油技术的突破和创新。所以，有着先进节油技术的家庭轿车，仍将是目前汽车市场有话语权的主力军。 其实，车子启动后在原地停留超过1分钟，会对发动机产生很大的损耗，不但增加了发动机故障风险，也增加了二氧化碳排放。而且，原地热车还会使排气管内的积水无法排出，对一些汽车来说会导致排气管生锈甚至被腐蚀穿孔。 而长时间怠速同样是增加油耗和环境污染的错误方式。实验证明，发动机空转3分钟的油耗足够让汽车多行驶1公里。为减少尾气排放，停车即刻熄火的做法目前在欧洲已作为交通法规强制实施。 建议：车子启动后其实不需要原地热车，只要在车子刚启动时不马上加速，慢行几分钟让引擎热起来，再均匀加速就可以了。而在等红灯或者等人时，只要超过1分钟或是堵车怠速4分钟以上，请马上关掉引擎，因为即使只等1分钟，重新启动也比怠速要省油。 在老司机的省油秘籍中，轻踩轻抬油门是最常见的一项。一次猛力加油与缓慢加油相比，要达到同样速度，油耗会相差12毫升左右，而每公里会造成0.4克的多余二氧化碳排出。另外，急加速造成轮胎与地面的强烈磨擦所造成的噪音污染会是匀速驾驶时的7～10倍，轮胎磨损增加70倍，追尾风险增加4.3倍。而猛抬油门，会使发动机转速突然降低，产生的牵阻作用会抵销一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，从而使耗油量增加。 有的老司机开车省油，其中功夫就体现在换挡时机的把握上。要想车子获得最佳的输出动力，发动机、加速踏板和挡位的默契配合十分重要，而只有发动机在2000～3000转/分钟时，才能获得不错的效果。试验发现，当发动机在2000～3000转/分钟之间换挡时，扭矩比转速不足或空转时大1.4%，此时发动机的磨损却能减少2.6%。 建议：多关心转速表，很多时候比关心车速表更重要。如果是新手，就请副驾帮你多盯着些。 较低的挡位意味着较高的发动机转速和油耗。有研究数据表明：路况相同、速度均等的条件下，4、5挡的爱好者平均油耗仅为7.9升;3、4挡的爱好者油耗为9.1升，而2、3挡的粉丝们油耗会是多少?11.7升! 嘉德控制臂建议：如果现在还在埋怨自己的车油耗高，那么最好先自问平常最忠于哪个挡位，你会发现原来是你错怪了爱车。从现在起，尽量用高挡位吧。 |
