在2004年出台的《汽车产业发展政策》中提出了，“努力(将汽车业)发展成为国民经济的支柱产业”；而2009年修订的《汽车产业调整与振兴规划》进一步明确提出，“汽车产业是国民经济重要的支柱产业”，由次汽车产业已经被定义为国民经济重要的支柱产业。应该来讲，如果单纯从汽车产业对于GDP的贡献，对于拉动就业等角度，汽车产业无疑已经是国民经济中的重要一极。
　　据嘉德铝锻件悉，从目前来看，我国汽车零部件产业的外资占比问题甚至比整车企业还要严重得多，在关键零部件领域，几乎都被外资所占据。举个例子，汽车产品越高档，其配置的电子产品就越多，而目前汽车电子领域的汽车零部件基本都是由外资垄断。而当前的一个具体情况是，随着国人消费能力的提升，国内汽车消费升级态势明显，也就是说高档车的市场份额将越来越高，而高档车越多，就意味着汽车电子产业发展将越来越大，而外资几乎垄断的局面，则将造成国人在这一领域连喝汤的机会都没有。因此，如果国家明确要扶持民族汽车工业发展，则必须在新的汽车产业政策当中，全面的考虑如何有效的促进民族汽车零部件工业的发展，进而最终解决产业空心化问题。

　　近10年的调整发展，我国汽车产业对于能源、环保和交通带来的压力越来越大。在能源压力方面，我国已经取代美国成为最大的石油进口国，而汽车产业的发展无疑是促成这一结果的关键因素之一，而这也无疑将影响到我们的能源安全问题；在环保方面，最近一两年来，国内关于PM2.5的关注可谓前所未有，而汽车排放无疑又被冠以罪魁祸首之一；在交通方面，由于近10年国内汽车保有量的大幅增加，国内很多一、二线城市甚至是三、四线城市都已经出现了严重的堵车等问题。因此，在新的汽车产业政策调整当中，国家也应该全面考虑汽车产业如何与能源、环保和交通等协调发展的问题。在能源方面，在思考如何提高传统动力的节油性能的同时，要思考如果引导发展新能源汽车，毕竟以目前美国一月的新能源汽车销量就抵我国一年新能源汽车销量的情况来看，国内目前的新能源汽车发展现状并不理想；在环保方面，也如上点所述，要思考如何提高传统动力的环保性能和大力推广新能源汽车；而在交通方面，则无疑要思考未来汽车产业如何全面参与智能交通的问题，要努力促进汽车产业朝智能交通等方向的发展。

       据嘉德铝锻件悉，长期来，我们对汽车产业的发展，从顶层设计层面就缺乏一种全局的，长远的，高端的，可行的战略和规划，把“模着石头过河”当作一种目标，而不是手段，这好像对人们指出在云雾缭绕的前方，有个美丽的桃花源，这究竟是什么好东西，怎么去法，却各说各的，各模各的，各干各的，中国人是很聪明的，不笨的，但却没有把聪明用到点子上。我们十分期待，在党的十八大三中全会精神指引下最重要一点是让中国人变得更聪明些。