随着汽车文化的发展，越来越多的人玩起了改装。而轮毂一直以来都是改装中的焦点话题。其中，最常见的就是换用大尺寸的轮毂来改善汽车的性能和外观。但是你对于轮毂真正了解吗？

先说说构造和分类

    轮毂，主要由轮辋与轮辐构成。通俗来说就是车轮中心安装车轴的部分，它是连接制动鼓(或制动盘)、轮盘和半轴的重要零件。

轮辋也就是我们俗称的轮圈，作用是配合轮胎装配，支撑轮胎用。至于轮辐，最简单的理解就是支撑轮辋的条幅，所有的轮毂都是由这几个部分所组成。

    至于分类，在目前中国的汽车市场中，钢质轮毂已经不多见，大多数车型使用的都是铝合金轮毂，即轻合金轮毂。而它因生产加工的方式不同，可以分为铸造和锻造两种。

铸造轮毂工艺相对简单 适合批量生产成本较低

    铸造是生产铝轮毂的最基本方法，也比较经济，较为常见的有低压铸造和高反压模铸。其中，低压铸造是将熔化的铝水浇铸在砂模中，待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边、修整外观和抛光)制造而成。

   高反压铸造则是较为先进的铸造方法，它是利用高真空产生的吸力把溶化后的金属吸进模具。这样做可以保持恒温和排除杂质，从而使铸件内没有气孔而且密度均匀，强度相对低压铸造更高。

    总的来说，铸造工艺流程相对简单比较适合大批量生产有利降低成本。

    锻造轮毂工艺复杂 成本较高但性能更好

    锻造是目前制造铝轮毂的最先进的方法，它是使用钢制模子，将加热软化的铝块置于其中，用冲压的方法使其成型,，待冷却之后再经过机械加工制成。

    由于其工序较为复杂，因而制造成本较为高昂。但锻造轮毂在生产过程中由于铝块经过不断冲压，因此在成型之后，其分子结构会变的非常紧密，所以可以承受较高的压力。因而，在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。

进一步说，因为锻造式轮毂结构紧密，能承受高应力，因此在造型设计上，它可以设计出一些比较活泼的细条辐，设计的自由度也更高一些。

    不过相对的，锻造轮毂的价格也较铸造轮毂高出很多，因而基本都是用在注重操控的高档车上。而那些高性能的超跑,则都毫无例外的都使用锻造轮毂。

 编后语

    虽然铸造轮毂和锻造轮毂对比有着诸多差别，但嘉德专业铝合金锻造在这要说明一点：用最新工艺生产的铸造合金轮毂的性能已经很接近锻造轮毂了。所以，小伙伴们还是根据自己的切身需求去选择合适自己的铝合金轮毂，切勿盲目追求锻造。当然，购买时还要谨防一些无良商家用铸造轮毂冒充锻造轮毂销售。