很多4S店，都经历过很多的事，要么被挂了横幅，还我血汗钱，要么出了车祸，棺材抬到了4S店。

还有就是，普遍性的问题得不到解决，一起围堵了4S店的大门。

还有更奇葩的事，就是收了车款，跑路了，为什么会出现这些问题呢？

而且是一而再，再而三的出现。

这一切又是为什么呢？

认真思考了一下，一定是制度，模式出了大问题。

而且，在互联网大潮下，信息的畅通无阻，大大的缩减了4S店的利润，4S店模式已经改革势在必行。

第一：制度问题：

国家对4S店原厂配件的保护，使得4S店一直牛逼，从来没有把用户放在心上，一直都是牛逼状态，使得口碑极差。

于是就出来了，4S店的一系列问题，价格高，技术差，欺骗消费者等等。

虽然有点崔毛求斯，使得全社会拿着放大镜来面对4S店的时候，是经不起推敲的。

一放大，果然问题重重，为什么呢？

原厂配件，倒买倒卖，乱加价格，保险捆绑，装配礼包一个一个大诱惑，理由就一个，原厂的。

一个原厂的东西，欺骗了半个世纪的国人，当然在信息无阻畅通的情况下，已经不再是一个秘密了。

明明是4S店自己捣的鬼，还说是原厂的。

一切的不正规，都是源于一个东西，那就是利益。

第二：模式问题。

这里说到底，4S店为这个模式买单太多了，似乎又是冤枉的，为什么呢？

你想一下，4S店到厂家提车，是要付现金的，才能提车回来，还要押车，很多低端品牌都是给4S店促销的。

一下提200辆车，每辆车可以优惠一千块，到了4S店这里都是利润啊，还有就是更新换代的时候，旧款车打折。

4S店就是拼命的卖出去，就可以赚钱。

汽车行业，都知道，是品牌运作，一切都是品牌化运作，4S店只有一个权力，就是把控价格，把车卖出去。

一切的宣传素材，都是由厂家提供的，包括方案。

当然每辆车，是有一个推广费用的，也是自主的推广费用，参加车展会，做一些活动等等。

这里的问题就在于，4S店压得资金太多了，利润是越来越薄了。

第三：服务问题。

4S店有一个重要的S就是服务，售后，维修和保养。

这个问题就是一个更大的问题了，为什么呢？

他们经常说的几个谎言：

一是不在4S店保养，不享受厂家质保，然而能够面对消费者的唯一窗口就是4S店，车友们懵逼了。

二是5000公里一保养，这是矿物质机油的极限，现在没办法放开点了，全合成机油1万公里保养一次。

欧美呢？

一辆车的机油开到1万公里的时候，才刚刚发挥他的效用，就给无情的换掉了。

有两个可能：

一个就是机油用的是矿物质油，5000公里是一个极限。

另一个就是一个大的利润点，5000公里一换，多大的化的扩大利润。

三是原厂配件，这个，已经在2015年出台了规定，不再保护4S店的独家原厂配件的保护了。

虽然说出台了，嘉德专业铝合金锻造认为，有些厂家的配件，是比原厂还好的，别迷信原厂。

第四：怎么改变呢？

一是剔除官僚思维，建立用户思维，这是什么意思呢？

不要再去捆绑你的客户，用你的所谓原厂配件，质保，吓唬人的办法去对待客户，这属于流氓作风，强奸客户。

而是要以用户为主导，以品牌为荣耀，建立一个全新的生态。

二是服务主导。

卖车，卖配置大礼包，捆绑保险的卖车模式，已经一去不复返了，更别说忽悠客户你是原厂，都是扯淡。

而是怎么办呢？

建立口碑，快，狠，猛，稳，准的理念去服务客户，建立一个生态口碑。

快速服务，快速维修，快速解决客户的一切问题。

狠狠执行下去，到了4S店执行不下去，绝不容忍一点对客户的侮辱。

猛就是大量出售产品，以品质为先，做大量的测试，深入的让客户了解你的每一项工艺，客户不是瞎子。

稳住当前客户，服务好他们，有问题迅速解决。

准确的定位客户的需求，买车的客户就几点重要的需求，一是安全，二是外观，三是入心。

三是建立连接。

4S店是链接客户的一切标准，客户的要求，客户的问题，客户的情怀，客户的境界，4S店最清楚。

那么链接出了问题，一定是4S店出了问题。

四是模式改变。

4S店为什么会总是说，这个坏了，那个坏了，一有问题就是客户的操作问题呢？

既然质保，是不是就应该无条件的，在三年内或者6万公里以内，所有坏了全管呢？

这就涉及到一个4S店维修垫资的问题，这就需要一个机制，或是保险机制，或是机件厂家提供机制。

一味的让4S店垫资，厂家还是在一味的压着4S店的资金，那么4S店就会压着客户，可反过来越来越不忠诚。

品牌口碑越来越差，自然是一个恶循环，厂家的模式需要做出重大的改变。

至于厂家怎么改变，怎么利用资本，而不是在利用4S店的压货来体现的资金流的时候，也会是一个大的改革。

未来这个方向，不可逆转，哪个厂家行动越早，死掉的机会越少。